Зокрема, трактор оснащувався 16-швидкісною коробкою передач (чотири діапазони) та гідравлічною системою повороту. Тип рами – шарнірно-зчленована. Трансмісія встановлювалася механічна, обидва мости були провідними.

Число передач (гідравлічні) 4 (+2 нейтральні), 4 режими (механічні), перемикання підвищена-знижена. У результаті число швидкостей 16 (від 1.1 до 4.4) та відповідно 8 задніх. Коробка призначена для перемикання швидкостей без втрати потужності (за рахунок фрикціонів).

А навіщо на них правий кермо робили? У всієї сільськогосподарської техніки кермо або посередині, або справа. так зручно їхати сидячи в підлогу обороту, при цьому контролюєш і навісну зброю і дорогу і керуєш сильнішою правою рукою.

Відмінності у конструкції К700А від К-701 обумовлені тим, що на тракторі К-700А встановлений двигун Ярославського виробничого об'єднання "Автодизель" ЯМЗ-238НБ (потужністю 200к. с.), а на тракторі К-701 – Двигун ЯМЗ-240Б (потужність 300 к. с.) того ж об'єднання.