Він аргументує це LiDAR занадто дорогий і що картографування світу та підтримка його в актуальному стані занадто дорогі. Натомість Tesla зосереджується на системах бачення, які, на його думку, є більш ефективними та економічними.27 березня 2023 р.

Ілону Маску не подобається лідар, лазерний датчик, який стимулює амбіції багатьох компаній щодо автономного керування. Раніше він назвав це «милицею» і сказав, що будь-яка компанія, яка покладається на автономні можливості лідара, «приречена».

Ще в травні 2021 року Tesla оголосила, що припиняє роботу радарів на своїх нових автомобілях намагаючись перейти до так званого підходу Tesla Vision, який використовує лише камери, щоб «бачити» дорогу та нейронні мережі, які мають імітувати роботу людського мозку.

На даний момент основними недоліками LiDAR (згаданими вище) є: (1) його висока вартість, (2) його нездатність виміряти відстань через сильний дощ, сніг і туман, і (3) його потворність. Як і LiDAR, основним завданням радара є вимірювання відстані, але він використовує радіохвилі замість світла/лазерів.

Зазвичай дані LiDAR є не забарвлені, що ускладнює інтерпретацію без накладання фотографій RGB. Хмари точок рідкісні порівняно з фотограмметрією, вони дають загальне відчуття форми, але не містять багато контекстних деталей.

За словами Маска, «Кожен, хто покладається на лідар, приречений. Приречені. Дорогі непотрібні датчики.” Таким чином, FSD від Tesla (Full Self Driving) не використовує ці лазерні датчики 3D-картографії; насправді він використовує лише камери, щоб зрозуміти навколишній світ.